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Für die diesjährigen Rennserien 'GSX-R Challenge' und 'Bridgestone Cup" hat Bridgestone eigens einen neuen Reifen auf Basis des BT-003 entwickelt, der von Tom Auer (Lietz) und Gerhard Bammacher (Holzapfel) in Cartagena getestet wurde. Die zwei zeigten sich begeistert und fuhren einige Sekunden schneller als mit dem Vorjahresreifen. Außerdem wurde die Anmeldefrist für beide Serien bis zum 15. März erweitert. Start ist von 16. bis 18. April am Slovakiaring.
1000ps.at
http://www.1000ps.at/racingbericht-2347616-Prototyp_fuer_GSX_R
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Den Bridgestone BT003 Racing Street Motorradreifen gibt es aber nicht nur in den klassischen Supersport-Dimensionen, sondern auch für alle Supermotos und mittlere Bikes wie Gladius, Diversion, CBF 600, etc.
| 110/70 ZR17 (54W) | TL | BT-003F Racing Street | |||
| 120/60 ZR17 (55W) | TL | BT-003F Racing Street | |||
| 120/70 ZR17 (58W) | TL | BT-003F Racing Street | |||
| 140/70 ZR17 (66W) | TL | BT-003R Racing Street | |||
| 150/60 ZR17 (66W) | TL | BT-003R Racing Street | |||
| 160/60 ZR17 (69W) | TL | BT-003R Racing Street | |||
| 180/55 ZR17 (73W) | TL | BT-003R Racing Street | |||
| 190/50 ZR17 (73W) | TL | BT-003R Racing Street | |||
| 190/55 ZR17 (73W) | TL | BT-003R Racing Street |
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... new website for the Barum scooter tyres was launched >> barum-scooter.com
Als zweite Marke führt Continental im Rollerreifensegment die Marke Barum ein, um verstärkt preissensible Käufer ansprechen zu können.
Neben der Premiummarke Continental sind ab sofort unter dem Markennamen Barum erstmals auch Rollerreifen verfügbar. Mit dieser neuen Produktlinie wurden insbesondere die Ansprüche preisorientierter Rollerkunden berücksichtigt. Wie auch bei den Barum PKW-Reifen wurde hierbei auf ein ausgewogenes Preis-Leistungs-Verhältnis Wert gelegt. Die Produktpalette deckt die in diesem Segment wichtigsten Größen, vom Klassiker über den Allround-Roller bis hin zum Off-Road-Scooter, mit drei verschiedenen Profilen ab.
...damit Sie beim nächsten Ausflug den richtigen Gummi dabeihaben wurden die neusten straßenzugelassenen Superkleber getestet. 
fuhr die Tests auf einer 2009er Honda Fireblade, der Test gilt auch für andere Motorräder, gleiche Reifendimension vorausgesetzt. Die Erkenntnisse lassen sich in Sachen Handling, Zielgenauigkeit, Grip und Grenzbereichsverhalten recht gut übertragen. Getestet wurden die Reifendimensionen 190/50ZR17 und 190/55ZR17.
Das ABS der Blade ist auch auf der Rennstrecke für die meisten Nichtprofis eine Hilfe. Die Gewissheit über unblockierbare Räder hält den Kopf frei, und die Bremspunkte wandern sukzessive nach hinten. Speziell unter widrigen Verhältnissen wie Nässe, verschmutzte Piste oder Mischbedingungen erhöht der Blockierverhinderer die Sicherheit.
BRIDGESTONE BT 003 RACING STREET
190/50ZR17
;)
Fazit: Kalt übermitteln die BT003 wenig Gefühl für die Straße. Warmgefahren liefert der Gummi viel Grip. Ab mittleren Schräglage benötigt der Fahrer etwas mehr Kraft. Der hintere Pneu wirkt instabil. Beim zackigen Abwinkeln hat der Fahrer häufig das Gefühl, dass die Hinterhand kurz vorm Ausbrechen steht. Beim harten Beschleunigen aus den Ecken scheint sich der Pneu stark zu verformen. Trost: gute Transparenz.
Kaltlaufverhalten: ***
Handling: ***
Zielgenauigkeit; ****
Grip: ***
Grenzbereichverhalten:***
Stabilität: ***
Aufstellmoment: ****
Feedback: ****
BRIDGESTONE BT 003 RACING STREET
190/55ZR17
Fazit: Mit dem größeren Querschnitt wächst der Radumfang um 5 cm . Dadurch gerät das Heck etwas höher, was theoretisch dem Handling zugutekommt. Beim Einlenken ist alles paletti, die Fireblade biegt willig in die Kurven. Ab mittleren Schräglage möchte das Bike mit hohem Kraftaufwand auf Kurs gehalten werden. Am Kurvenausgang untersteuert die Blade deutlich ( Running- wide). Anders als mit 50er Querschnitt wirkt dieser BT003 extrem stabil und verhält sich im Grenzbereich überaus manierlich. Das schafft Vertrauen.
Kaltlaufverhalten: ***
Handling: **
Zielgenauigkeit: ***
Grip: ****
Grenzbereichverhalten: ****
Stabilität: *****
Aufstellmoment: ****
Feedback: *****
METZELER RACETEC INTERACT "K3"
190/50ZR17
Fazit: Das Kaltlaufverhalten ist erste Sahne, Handlichkeit und Zielgenauigkeit liegen im Durchschnitt. Überragend ist die Kurvenstabilität des Interact. Selbst in großen Schräglagen liegt die Test- Blade wie das sprichwörtliche Brett. Der Grenzbereich beginnt spät, und das Bike lässt sich darin gut kontrollieren. Minimales Manko: Der Vorderreifen wirkt etwas teigig.
Kaltlaufverhalten: *****
Handling: ***
Zielgenauigkeit: ****
Grip: ****
Grenzbereichverhalten: ****
Stabilität: ****
Aufstellmoment: ****
Feedback: ***
METZELER RACETEC INTERACT "K3"
190/55ZR17
Fazit: Ein paar Gramm schwerer, etwas breiter und mit deutlich größerem Abrollumfang als sein 50er- Kollege rollt der 55er an den Start. Mit dieser Pelle liegt das Bike noch stabiler, biegt willig in die Ecken und vermittelt viel Transparenz. Die Reifenpaarung fühlt sich beinahe wie reinrassige Rennpellen an- nur ohne deren Eigenarten beim Kaltgrip. Obwohl das Heck deutlich höher steht, wirkt sich das kaum negativ auf die Bremsstabilität aus. Diese Reifenkombination ist ein echter Geheimtipp und verdient PS- TESTSIEGER.
Kaltlaufverhalten: ****
Handling: ***
Zielgenauigkeit: ****
Grip: ***
Grenzbereichverhalten: ****
Stabilität: *****
Aufstellmoment: ****
Feedback: ****
PIRELLI DIABOLO SUPERCORSA SP
190/55ZR17
Fazit: Der Grip ist anfangs enorm, lässt aber relativ schnell nach und bleibt dann auf durchschnittlichem Niveau. Speziell der Hinterreifen verschleißt deutlich rascher als die Gummis der Konkurrenz. Das Kaltlaufverhalten pendelt sich zwischen den Bridgestone und den Metzeler ein. Der Grenzbereich ist relativ breit, aber nicht so toll zu kontrollieren wie beim Metzeler mit 55er-Querschnitt.
Kaltlaufverhalten: ****
Handling: ***
Zielgenauigkeit: ****
Grip: ***
Grenzbereichverhalten: ****
Stabilität: *****
Aufstellmoment: ****
Feedback: ****
Einen unangefochten Sieg verbuchte der neue Motorradreifen Metzeler Racetec Interact™ jüngst beim großen Vergleichstest von aktuellen Rennstrecken-Reifen mit Straßenzulassung in der neuesten Ausgabe von „PS“ (Heft 6-2009).
Der neue Racetec Interact™ von Metzeler eilt von Erfolg zu Erfolg: Nach drei Klassensiegen beim Traditionsrennen „1.000 km von Hockenheim“ kürte das Sportmotorrad-Magazin „PS“ den neuen Racing-Star des Motorradreifen-Spezialisten Metzeler – in der Variante „K3“ – nun in einem aufwändigen Vergleichstest mit 35 von 40 möglichen Punkten zum Besten unter vier getesteten aktuellen Rennstrecken-Reifen mit Straßenzulassung.
Dabei lobten die Tester sowohl das Kaltlaufverhalten („erste Sahne“) des Racetec Interact™ als auch dessen „überragende“ Kurvenstabilität: „Selbst in großen Schräglagen liegt die Test-Blade wie das sprichwörtliche Brett. Der Grenzbereich beginnt spät, und das Bike lässt sich darin gut kontrollieren“, lautet das PS-Fazit.
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Nachdem letzte Jahr Bridgestone ihren Tourensport Vorderreifen 120/70ZR 7 BT021 wegen zu geringer Laufleistung nachbessern musste, siehe Meldung >> sind jetzt zwei weitere Größen dran.
120/60ZR17 und 110/70ZR17 Auch hier werden die ausgelieferten Motorradreifen 2009 mehr Profil aufweisen. Beim Kauf darauf achten, da es es wie beim 120/70 - erhebliche Preisunterschiede geben wird.
Dunlop Motorcycle Tires proudly introduces the Sportmax D211GP, the finest production Supersport road racing tire available. Dunlop's latest creation will make its national racing debut at Daytona International Speedway at the opening round of the 2008 AMA Superbike Series.
The new D211GP embodies the experience and tire technology amassed by Dunlop over years of racing in the USA. The D211GP is based upon the latest race Dunlop tire designs
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Ausgabe Motorrad 11/2008 FAZIT Reifentest
Getestet wurden 110/80 R 19 und 150/70 R 17 auf einer BMW R 1200 GS 
"... Sieger nach Punkten im großen Motorradreifen-Vergleichtest von MOTORRAD ist mit klarem Abstand der Continental Tail Attack. Neben der starken Vorstellung auf trrockener Strasse überzeugt er mit dem besten Verschleißverhalten. Bei Regen funktioniert der Conti zwar immer noch gut, muss sich auf nasser Fahrbahn aber mit Platz 3 begnügen. Der Metzeler Tourance EXP liegt mit Abstand vor dem zweitbesten Regentänzer, dem Michelin Anakee II, hält in punkto Verschleiß aber die rote Lanterne. Bleibt als Empfehlung: Vielfahrende Allrounder greifen zu dem Conti. Wem die Laufleistung nicht so wichtig ist und wer mehr Wert auf einen tollen Reifen für Regentage legt, ist mit dem Metzeler Tourance EXP bestens bedient. "
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