PIRELLI

PIRELLI 180/55 ZR17 (73W) DIABLO ROSSO CORSA

Hinterreifen TL Sport Rennreifen EAN 8019227192773

PIRELLI 180/55 ZR17 (73W) DIABLO ROSSO CORSA

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Technische Spezifikationen

Hersteller PIRELLI
Profil DIABLO ROSSO CORSA
 
Reifengröße 180/55 R17
Kategorie MOTORRADREIFEN SHOP M/C
Reifentyp Sport,Rennreifen
 
Fahrzeugachse Hinterreifen
Speedindex W
Loadindex 73
Karkasse TL / Schlauchlos / Radial
 
EAN 8019227192773
ArtNr
DOT Neu
Weight 6.02 kg
Production Country DE

Diablo Rosso Corsa basiert auf drei patentierten Technologien: zunächst auf der aus der Superbike-WM abgeleiteten Enhanced Patch Technology (EPT), die eine optimierte Aufstandsfläche bei jeder Schräglage gewährleistet – gleich, ob auf Rennstrecke oder Straße. Ergänzt wird die EPT durch die Drei-Zonen-Laufflächenmischung des Hinterreifens: Die neuartige Mischung in der Reifenmitte garantiert hohe Laufleistung und eine kurze Aufwärmzeit, während die aus der Superbike-WM übernommene Mischung an den Reifenschultern für maximalen Grip in Schräglage zuständig ist. Unterstützt wird dies durch das Profil des Diablo Rosso Corsa: An den Schultern des Hinterreifens besitzt es einen Slick-ähnlichen Bereich, um den Grip in Schräglage zu maximieren. Das aggressive Profildesign bietet zudem eine konstante Wasserverdrängung für gute Kontrolle bei Nässe.

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 06/2010 - Platz 2   Rennstrecke Platz 1 / Nasstest Platz 5 / Landstrasse Platz 1
Fazit  "Regen nein Rennen ja.  Für jeden, der bei schönem Wetter und auf der Rennstrecke gerne am Kabel zieht, ist der Diablo Rosso Corsa absolut erste Wahl." 
den gesamten Reifentest finden Sie hier >>

  05/2010 -  Nasstest Platz 5
Fazit  "Die „Corsa“- Variante des Diabolo Rosso ist eher für Heiß- als für Nassgrip entwickelt. Dennoch schlägt sich der Reifen im Nassen gut, weil er handlich und präzise fährt. Der Grip liegt etwas unter dem der Konkurrenz, dennoch ermöglicht der Rosso eine überdurchschnittliche Bremsverzögerung."
 
Trockentest Plaz 1
Fazit  "Die trockene Straße ist sein Revier des Rosso Corsa. Zielgenau,  handlich und stabil wie ein Rennreifen fräst er durch Kurvenradien aller Art, generiert jede Menge Grip und versorgt den Piloten mit allen gewünschten Straßeninformationen. Er benötigt zwar einige Meter Aufwärmzeit, dann aber steppt der Bär."  den gesamten Reifentest finden Sie hier >>

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