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Technische Daten:
Vorderreifen | 120/70 R17 NHS |
125/80 R17 NHS
Alternative Größe / Bauart / Speed-Index / M+S
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Reifendruck: | bar (vorne solo) |
Felge: | 3.50 x 17 TL / Alufelge |
Hinterreifen | 200/60 R17 NHS |
200/70 R17 NHS
Alternative Größe / Bauart / Speed-Index / M+S
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Reifendruck: | bar (hinten solo) |
Felge: | 6.00 x 17 TL / Alufelge |
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Zur Gegenprüfung, und um die Reifenfreigaben oder Service Information als PDF herunterzuladen, besuchen Sie bitte die Webseite des Motorrad- oder Reifenherstellers!
Alternative Größen müssen gegebenenfalls in den Fahrzeugpapieren eingetragen werden!Bei M&S Reifen mit geringerem Geschwindigkeitsindex braucht man evt. einen Aufkleber. ( Wie auch bei PKW Winterreifen )
Auch der hier empfohlene Reifendruck (in bar / psi) für dein Motorrad, kann je nach Reifenhersteller minimal variieren.
Achten Sie auf den unterschiedlichen Luftdruck je nach Einsatz: ( Beladung, Temperatur, Strasse, Rennstrecke, Gelände ... )
Je nach Felgengröße, brauchst du bei einer Speichenfelge auch ein neues Felgenband, passenden zum Zoll-Durchmesser der entsprechenden Felgenbreite oder des Felgenbettes.

MICHELIN POWER SLICK EVO - für Amateure und Renntrainings. Der Michelin Power Evo hat eine einheitliche Gummimischung, die Karkasse verfügt über die MICHELIN ACT+ Technologie. Die neu entwickelten [...]

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Pirelli DIABLO WET für den ausschließlichen Einsatz auf Rennstrecken. Offizieller Reifen aus der Superbike Weltmeisterschaft für Profis und Sportfahrer, die auf gemischten Fahrbahnen Top-Performance suchen. Mischung und [...]

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Der ContiTrack ein Slickreifen für ultimative Performance bei Renneinsätzen und -trainings (NHS). Nachhaltig höhere Performance bei verlängerter Haltbarkeit. Neue Karkasskonstruktion für deutlich mehr Stabilität [...]

PIRELLI DIABLO RAIN - EIN REIFEN, DER AUSSCHLIESSLICH FÜR DEN RENNRAUM VERWENDET WIRD, ERHÄLT ES EINEN DIREKTEN ZUSAMMENHANG ZWISCHEN SPORTNUTZERN UND DER WELT DER PROFI-FAHRER.Der offizielle Reifen der Superbike-Weltmeisterschaft, der sich [...]

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Heißt aber nicht dass sie dafür nicht geeignet währen.
Sofern dein Motorrad keine Fabrikatsbindung in den Fahrzeugpapieren eingetragen hat, oder eine EU Homologation besitzt musst du lediglich auf die richtige Größe / Bauart (radial/diagonal) / Geschwindigkeitsindex / Tragfähigkeitsindex achten.
Ob dann der Reifen mit deinem Motorrad optimal harmoniert, ist aber eine andere Fragestellung.
Neu Reifen werden auf älteren Motorrädern mit Reifenbindung meistens auch nicht mehr getestet, also wird der Reifenhersteller dafür auch keine Freigabe oder Serviceinformation mehr erstellen.
Dunlop D 213
4.00